아반떼 CN7의 스포츠 모드 연비 테스트 에코 모드와 노멀 모드의 연비 측정은 마쳤다. 이제 스포츠 모드와 스마트 모드의 연비 측정만을 남기고 있다. 거의 매일 동일한 동선과 목적지를 가지고 테스트를 하니 그나마 정확성은 있겠으나, 시기적으로 이제 새 학기가 시작되어 차량의 이동이 많아져서 완전 동일한 조건이라고 하기에는 무리가 있어 보인다. 하지만, 동일 코스와 동일 유류(동일 주유소의 고급유) 임을 강조하며 테스트를 시작해 본다. 스포츠 모드의 주행 느낌 기본적으로 RPM을 높게 쓰는 느낌이다. 보통 80km/h 정도의 속도에서 1,800 rpm 정도를 유지했다면 스포츠 모드는 여기에 1,000 정도를 더한 2,800 rpm 정도를 사용했다. 그렇다고 가속감이 시원스럽다고 느껴지지 않았으며 오히려 엔..

드라이브 모드별 연비는 차이가 많을까? 궁금하다. 단지 스로틀 밸브의 개방각을 조절하여 연료분사 량을 조절하여 드라이브 모드를 세분화한 것인지 말이다. 그럼 스마트 모드는 뭘까? 운전자의 페달링(가속페달을 밟는 정도)에 따라 에코, 노멀, 스포츠 등 차량이 운전자의 성향에 맞춰 스로틀 밸브를 개방해 드라이브 모드를 결정해 주는 것으로 알고 있다. 2월 3주 차 에코 모드 사용 시 가속 페달을 밟으면 뭔가 필터(?)를 낀 거 같은 조금 답답한 느낌이 없지 않았지만, 계속 운행하니 별다른 거부감 없이 적응할 수 있었다. 연비도 나쁘지 않았으며 출퇴근 용도로 사용하는 차량이라면 막힌 도로에서 조금이라도 유용한 에코모드를 사용하는 것이 괜찮은 선택지라 생각한다. 드라이브 모드별 연비 측정이 완료되면 정확하진 않..