스마트 모드의 출퇴근 연비 측정 에코, 노멀, 스포츠를 지나 이제 마지막 스마트 모드의 연비 측정 시작이다. 문제가 생겼다! 반복되는 출퇴근과 1번의 학원 셔틀 정도의 뻔한 운행이지만, 이 주부터 새 학기가 시작되어서인지 차량의 정체가 극심해졌다. 당연히 앞의 세 번의 테스트보다 연비가 좋을 리 없었다. 아.. 어쩐다? 일단 테스트를 진행했다. 어차리 달리 방법이 없으니 말이다. [동일한 조건으로 테스트하기 위해 동일 구간, 동일 공기압, 동일 유류(동일 주유소 고급유)를 유지한 채 운행 중이다.] 화요일 역시 정체가 상당하다. 보통 월요일만 크게 막혔는데 어찌 된 일인지 화요일 출근길도 도로를 가득 메운 차량의 행렬에 꼼짝없이 갇혀 있었다. 오늘은 나아지겠지? 하는 기대는 무참히 사라졌다. 요일을 가리..

아반떼 CN7의 스포츠 모드 연비 테스트 에코 모드와 노멀 모드의 연비 측정은 마쳤다. 이제 스포츠 모드와 스마트 모드의 연비 측정만을 남기고 있다. 거의 매일 동일한 동선과 목적지를 가지고 테스트를 하니 그나마 정확성은 있겠으나, 시기적으로 이제 새 학기가 시작되어 차량의 이동이 많아져서 완전 동일한 조건이라고 하기에는 무리가 있어 보인다. 하지만, 동일 코스와 동일 유류(동일 주유소의 고급유) 임을 강조하며 테스트를 시작해 본다. 스포츠 모드의 주행 느낌 기본적으로 RPM을 높게 쓰는 느낌이다. 보통 80km/h 정도의 속도에서 1,800 rpm 정도를 유지했다면 스포츠 모드는 여기에 1,000 정도를 더한 2,800 rpm 정도를 사용했다. 그렇다고 가속감이 시원스럽다고 느껴지지 않았으며 오히려 엔..

드라이브 모드별 연비는 차이가 많을까? 궁금하다. 단지 스로틀 밸브의 개방각을 조절하여 연료분사 량을 조절하여 드라이브 모드를 세분화한 것인지 말이다. 그럼 스마트 모드는 뭘까? 운전자의 페달링(가속페달을 밟는 정도)에 따라 에코, 노멀, 스포츠 등 차량이 운전자의 성향에 맞춰 스로틀 밸브를 개방해 드라이브 모드를 결정해 주는 것으로 알고 있다. 2월 3주 차 에코 모드 사용 시 가속 페달을 밟으면 뭔가 필터(?)를 낀 거 같은 조금 답답한 느낌이 없지 않았지만, 계속 운행하니 별다른 거부감 없이 적응할 수 있었다. 연비도 나쁘지 않았으며 출퇴근 용도로 사용하는 차량이라면 막힌 도로에서 조금이라도 유용한 에코모드를 사용하는 것이 괜찮은 선택지라 생각한다. 드라이브 모드별 연비 측정이 완료되면 정확하진 않..

아반떼에 고급유라니? 2/1(수) 차량을 인도받고 퇴근 후 저녁 첫 주유를 한다. 당연히 일반유를 넣어야 하겠지만, 아껴줄 마음에 좋은 밥(?)을 주기로 했다. 고급유는 옥탄가가 높아 노킹 현상을 줄여주며, 엔진 세정성분이 첨가되어 차량 컨디션 유지에도 도움을 준다고 알고 있다. 새 차량의 엔진에는 딱히 필요 없을 수도 있지만, 아우디 A6 운행 시 고급유로 느꼈던 컨디션이 떠올라 한 번 넣어 보기로 한다. 인수 시 받은 기름도 거의 바닥 직전이고 시기도 적절하지 않은가? 기계나 차량은 처음부터의 관리가 굉장히 중요하다고 생각한다. 에쓰오일만을 애용하던 나였지만, 주유소의 거리도 있고 자동세차 마저 귀찮아진 지금은 집에서 가까운 오일뱅크 주유소로 식당(?)을 옮겨 보기로 했다. 내가 고급유를 주유하는 건..