2023. 8. 14. 17:25ㆍ자동차
GN7 하이브리드의 출퇴근 연비는 어떨까?
이제 본격적으로 차량을 운행해 보자.
아직 신차이고 길들이기도 하지 않은 상태이지만 날것(?)의 느낌으로 시작해 본다.
매일 차량을 가지고 출퇴근을 하므로 동일한 동선과 시간대로 나름 객관적(개인적으로) 데이터를 확인할 수 있을 것이라 기대해 본다. 약 한 달간의 출퇴근 연비기록이다.
(참고로 차량은 GN7 하이브리드 캘리그래피 풀옵(블랙잉크 제외) 20인치 휠/타이어가 적용된 차량이다. 순수 ECO모드에서의 연비 테스트이다.)
월요일 출근을 시작한다.
(첫 번째 사진) 제일 처음 정체 구간에 도착할 당시 연비가 무료 19.5km/l다!
(두 번째 사진) 정체가 풀리기 시작한다. 1.8km 구간에서 15분 동안 정체했음에도 연비는 오히려 0.1이 올랐다!
(하지만 배터리가 제법 소모되었다.)
출근 17.6km/l, 퇴근 14.4km/l
※ 20인치 휠 타이어 기준 연비 복합 15.7km/l(도심 : 15.4km/l, 고속도로 : 15.9km/l)
화요일
(첫 번째 사진) 정체 구간에 도착 시 연비 18.2km/l.
(두 번째 사진) 정체 1.5km 구간에서 5분 동안 지체에도 연비가 무려 3.0km/l가 올랐다!
이 날은 출근 연비 사진을 찍지 못했다. 18.6km/l로 기억한다.
퇴근 13.7km/l (퇴근길이 꽤 막혔었다.)
수요일
출근 17.0km/l, 퇴근 14.2km/l
목요일
출근 17.3km/l, 퇴근 14.3km/l
(OTA 자동업그레이드 후 단점(?)이 하나 있는데 시동을 끈 후 '업데이트하시겠습니까?'에 대해 "예"를 선택하면 자동으로 업데이트 되는건 좋은데 다음날이 되어도 현 주행 정보가 리셋되지 않는 단점이 있다. 보통 주행 후 몇 시간이 지나면 자동으로 주행정보가 리셋되는데 업데이트는 차량을 계속 운행하고(?) 있는 것으로 오판하는 결함이 있거나 고의(?)로 업데이트 편의를 위해 그렇게 세팅한거 같다는 생각을 해 본다. 암튼 전날 운행거리와 연비를 대입해 비례식으로 출근 연비를 도출했다.
금요일
출근 19.7km/l, 퇴근 15.9km/l
23.06.26(월) ~ 06.30(금) 출근 평균 연비 약 18.0km/l, 퇴근 평균 연비 약 14.5km/l (한 주간)
2주 차 월요일
(첫 번째 사진) 제일 처음 정체 구간에 도착할 당시 연비는 16.1km/l.
(두 번째 사진) 정체가 풀리기 시작하고 1.6km 구간에서 10분 동안 정체했음에도 연비는 오히려 1.1km/l가 올랐다!
출근 15.9km/l, 퇴근 14.7km/l
2주 차 화요일
(첫 번째 사진) 정체 구간 도착 시 연비 18.1km/l.
(두 번째 사진) 정체 0.7km 구간에서 4분 동안 지체 시 연비 0.4km/l 증가.
출근 17.6km/l, 퇴근 14.1km/l
2주 차 수요일
출근 19.6km/l, 퇴근 14.9km/l
2주 차 목요일
출근 19.3km/l, 퇴근 14.8km/l
2주 차 토요일
이 날은 가족과 함께 서울 강남을 찍고, 수원 영통을 들렀다 집으로 복귀하는 코스였다.
강남에 거의 도착 시 최고 연비를 살짝 구경했다. 무려 22.8km/l!! 순간 연비가 아닌 주행 중 정차 시 연비였다.
(고속도로를 이용했고 주말 차량들 때문에 80~100km/h로 운행했다.)
최종 76km 이동에 연비가 20.3km/l! 이제 고작 500km를 운행한 차량이란 점을 염두에 두자 ^^
23.07.03(월) ~ 07.06(목) 출근 평균 연비 약 18.1km/l, 퇴근 평균 연비 약 14.6km/l (한 주간)
3주 차 월요일
출근 15.4km/l, 퇴근 15.9km/l
3주 차 화요일
출근 14.9km/l, 퇴근 15.2km/l
3주 차 수요일
출근 20.0km/l, 퇴근 14.8km/l
주유
일부러 주유 램프가 들어오고 나서도 끝까지(적당히) 차량을 운행해 봤다.
출퇴근만을 하더라도(나의 경우라면) 700km는 운행할 수 있을 것이라는 결론을 얻었다.
뻥~ 뚫린 도로가 아니라 막히는 출퇴근길에 차량을 운행하시는 분들은 잘 알 것이다.
가득 주유 후 출퇴근 700km가 가능한 차량은 보기 드물다는 것을 말이다.
두 번째 주유 역시 고급유 가득이다.(Full to Full 주유를 선호한다.)
트립상 연비는 16.8km/l로 확인된다.
참고로 그랜저 GN7은 휘발유 차량의 연료탱크 용량은 60L, 하이브리드 모델은 50L이다.
전작에 비해 10L씩 연료탱크 용량이 감소한 것으로 알고 있다.
3주 차 목요일
출근 20.6km/l, 퇴근 14.4km/l
3주 차 금요일
이 날은 퇴근 후 1번의 픽업이 있었다. 바로 집으로 향하지 못하고 아이를 데리고 와야 했다. 비도 오고 정체가 제법 있었다.
3주 차 토요일
출근 20.5km/l, 퇴근 14.7km/l
23.07.10(월) ~ 07.15(토) 출근 평균 연비 약 18.5km/l, 퇴근 평균 연비 약 15.0km/l (한 주간)
4주 차 월요일
출근 19.0km/l, 퇴근 13.8km/l
4주 차 화요일
출근 15.0km/l, 퇴근 16.4km/l
4주 차 수요일
출근 17.2km/l, 퇴근 14.6km/l
또 전날 퇴근 후 OTA 업데이트가 있었다.(현 주행 정보 리셋 안됨). 이 날 출근 연비 역시 전날 운행거리와 연비를 대입해 비례식으로 출근 연비를 계산해 보았다.
4주 차 목요일
출근 17.9km/l, 퇴근 15.9km/l
4주 차 금요일
출근 19.4km/l, 퇴근 14.0km/l
4주 차 토요일
출근 18.0km/l, 퇴근 15.8km/l
23.07.17(월) ~ 07.22(토) 출근 평균 연비 약 17.9km/l, 퇴근 평균 연비 약 15.1km/l (한 주간)
23.06.26(월) ~ 07.22(토) 출근 평균 연비 약 18.1km/l, 퇴근 평균 연비 약 14.8km/l (한 달간)
GN7 HEV ECO 모드 연비 테스트를 마치며
연비는 확실히 정체와 비례한다. 짧은 거리를 오랜 시간을 들여 이동해야 한다면 연비가 나쁠 수밖에 없다.
그리고 나의 경우는 출근이 퇴근보다 연비가 좋은 이유를 고민해 봤다. 아마도, 출근 지점이 퇴근 지점보다 낮은 지역이 아닐까 한다. 그래서 전반적인 내리막 도로로 출근을 하게 되어 연비가 좋고, 퇴근 시에는 오르막 도로를 조금 더 만나 연비가 출근보다 떨어지는 게 아닐까 한다. (혼자만의 생각이다.)
따뜻한 온도에서 배터리 효율이 좋아 20km/l를 넘기는 연비를 볼 때면 정말 므흣(?)한 기분을 금할 수 없었다.
출근길 20km/l를 넘기는 연비를 보면 잠깐이지만 짜증이 사라진다.
대부분의 직장인들이 정체구간에서 쌓아놓은 연비를 깎아먹는데(?) 하이브리드는 그 구간에서 배터리와 모터를 구동해 제법 많은 연비를 세이브해 준다. 아니 오히려 연비를 높인다!
출고 후 차량 운행 중 가장 낮은 연비를 본 게 13.7km/l이니 연비가 목적이라면 좋은 선택지가 될 수 있다고 생각한다.
스포츠 모드와 인디비주얼 모드가 있긴 하지만 시간이 허락(?)할 때 차차 테스트해 보기로 한다.
오늘은 연비 이야기니 연비에 대한 이야기만 할까 한다.
마지막으로 지금까지의 주유 기록이다.
출고 후 현재 총 4회 주유했으며, 길들이기를 목적으로 고급유만을 주유하고 있다.
트립연비와 실연비(Full to Full 주유 측정)는 약 0.6km/l의 차이가 있는 것으로 확인되었다.
장거리 운행은 최근 500km 미만 1회였으며, 실연비는 공인연비(15.7km/l) 보다 0.7km/l 높은 16.4km/l로 확인된다.
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